Simson S51B2-4 je malý motocykl klasického vzhledu. Následník typu S50 byl vyráběný v bývalém NDR. Dnes se v německém Suhlu vyrábějí jeho nástupci S53 a Sperber. Simson S51 je u nás asi nejrozšířenější zahraniční motorka, když nepočítám mopedy. Vyznačuje se celkem výkonným a docela nízkootáčkovým motorem s velkým kroutícím momentem. Díky celkové jednoduchosti zvládne lehčí opravy skoro každý. Náhradní díly jdou snadno sehnat, ale kvůli dovozu jsou značně předražené. Dají se ale sehnat i jejich levnější náhražky. Technická data jsem převzal z dílenské příručky a TP, ale některé údaje se podle typu a roku výroby měnily.
Jízdní výkon, rizměry a hmotnost
| Maximální udávaná rychlost | 60-75 km/h |
| Trvalá rychlost | 60 km/h |
| Maximální rychlost s přívěsem | 40 km/h |
| Spotřeba paliva při 40 km/h | 1,8l / 100km |
| Průměrná cestovní spotřeba | 2,4 až 2,6l / 100km |
| Hluk při stání / za jízdy | 81 / 74 dB |
| Celková hmotnost | 260 kg |
| Pohotovostní hmotnost | 78,5 kg |
| Nosnost | 181,5 kg |
| Délka | 1890 mm |
| Šířka | 880 mm |
| Výška | 1195 mm |
| Světlá výška | 130 mm |
| Rozvor kol | 1210 mm |
| Nejmenší průměr otáčení | 3,25 m |
| Typ | Simson M 541/9KF |
| Druh | Benzinový, dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | Vzduchem |
| Uspořádání válce | Nakloněn 30° dopředu |
| Rozvod | Pístem |
| Mazání | Směs
palivo-olej 50:1
(během prvních 500 km 33:1) |
| Spouštění motoru | Nožní, roztáčecím pedálem |
| Celkový objem | 49,8 ccm |
| Vrtání válce | 38 mm |
| Zdvih pístu | 44 mm |
| Max výkon / při otáčkách | 2,72 kW (3,7k) / 5500 min-1 |
| Max kroutící moment / při otáčkách | 5,0 Nm / 4800 min-1 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Počet převodových stupňů | 4 |
| Hmotnost motoru | 15 kg bez oleje |
| Materiál válce | Hliníková slitina s vložkou z šedé litiny |
| Materiál hlavy válce | Tlaková hliníková slitina (AlSi9Cu1) |
| Materiál pístu | Kokilová slitina (AlSi20CuNi) |
| Počet pístních kroužků | 2 kusy |
| Utěsnění válec/hlava | Kov / kov |
| Typ karburátoru | BVF 16N3-4 |
| Druh karburátoru | Posuvný s jehlovou tryskou |
| Průměr difuzoru | 16 mm |
| Typ jehly | 2B511 |
| Počet otáček naprázdno | 1250± 150 min-1 |
| Čistič vzduchu | Mokrý FLP62/1 s vláknitou náplní |
| Převodovka | Mechanická klínová převodovka ve společném bloku s motorem |
| Řazení | Nožním pedálem na levé straně (1 je dolu) |
| Spojka | 4-kotoučová-lamelová spojka v olejové lázni |
| Primární převod | Čelní šikmo ozubená kola |
| Sekundární převod | Plně zakrytý válečkový řetěz |
| Počet sedadel | 2 |
| Provedení rámu | Páteřový otevřený, vzadu zdvojený rám svařený z ocelových trubek s podvěšeným motorem na tlumících blocích, u některých typů je rám vpředu doplněný o 2 výztužné vzpěry |
| Pérování vpředu / zdvih | Teleskopická vidlice / 130 mm |
| Pérování vzadu / zdvih | Kyvná vidlice s 2 teleskopy / 85 mm |
| Tlumení vpředu | S hydraulickým dorazem |
| Tlumení vzadu | Hydraulické |
| Brzdy vpředu i vzadu | Mechanicky ovládané Simplex s vnitřními čelisťovými brzdami |
| Průměr brzdového bubnu | 125 mm |
| Kola vpředu i vzadu | 16'' s drátěným výpletem |
| Ráfek | 1,50 A x 16-3 s plným okrajem z hliníkové slitiny |
| Pneumatiky | 2,75-16R |
| Tlak vzduchu v pneu sólo vpředu / vzadu | 125 / 180 kPa |
| Tlak vzduchu v pneu se spolujezdcem | 125 / 250 až 280 kPa podle pneu |
| Druh zapalování | Elektronické magnetové zapalování (EMZA) |
| Zapalovací svíčka | ZM14-260, PAL14-8RZ nebo NGK B8HS |
| Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky | 0,4 mm |
| Výkon dynama | 35/21W (u S51B2-4 / E / C a S70) |
| Elektrický rozvod | 6V |
| Akumulátor | 6V / 12Ah |
| Hlavní světlomet | 136mm, 35/35W Bilux |
| Zadní svítilna / brzdové světlo | 5W / 21W |
| Ukazatele směru | Blikače se 4-svítilnami (4x21W) |
| Houkačka | Stejnosměrná houkačka |
| Nádrž paliva | 8,7l (z toho 0,8l rezerva) |
| Druh paliva | BA90 - Speciál 94 s příměsí dvoudobého motorového oleje M2T (můžu doporučit lepší olej) |
| Převodovka | 400 ccm |
| Druh převodového oleje | PP80 nebo SAE30…40 |
| Teleskopická vidlice (pro každé rameno) | 34 ccm |
| Druh oleje | Hydraulický olej 46cSt |